ストーブ終い

 朝晩の冷え込みもなくなり今回はストーブの清掃を行った。パーツを外して灰、煤を取り除く。煙突下のキャップを外すのが結構大変。部屋の角地にあり狭くてうまく作業ができない。どうにか外して煤を落としたが今度はキャップをはめようとしてもうまくはまらない。キャップの内部に煤が粘りついている。しかたなくワイヤーブラシでゴシゴシしてどうにかキャップをはめることが出来た。つぎにタンク内のペレットを取り出す。燃焼させる時のようにペレットを落としていけばきれいに火床に落ちそうだが一定量以下になると落ちなくなる。しかたなく掃除機でできるだけ吸い取ることになるのだが器具の奥にあるペレットは多少残る。支障はないのだがなにかすっきりしないのである。

ペレットを取り出して10月ごろまでお休み。

久しぶりに八幡ツツジ園にいった。レンゲツツジとサラサドウダンがほぼ見頃であったがヤマツツジは見頃は過ぎていた。平日だが結構人が多かった。

雹 ・霰（ひょう・あられ)

 雹 ・霰（ひょう・あられ)

雲の中でできる小さな氷の粒

雹は直径約5mm以上、霰は約5mm未満

雪の結晶や過冷却水滴に氷がくっついて成長する

丸くて硬い小粒の氷

５月14日夕方突然あたりが暗くなってきたと思ったら豪雨となり雹 (or 霰)が降ってきた。バチバチとすごい音を立てていた。

動画ではわかりにくいが白い粒のように見えるのが雹 

レンゲツツジが開花した。

ゴールデンウィークも過ぎて初夏めいてきたが朝晩は結構冷える。サイトのレンゲツツジが咲き誇っていた。駒止の滝の緑も濃くなってきたようだ。

今回は30kmサイクリングも楽しんだ。以前は那珂川を挟んだ東西コースを走っていたが最近は那珂川東コースが多い。

那珂川東コース30km
（オレンジ色はスピードが遅く、緑は早い区間になります。）

那珂川東西コース35km

充電巡り

まくらがの里充電器(普通1+急速2)

 充電のため日曜朝にまくらがの里に立ち寄ったが充電器が利用できませんとなっていた。ここには急速充電器が２基と普通充電1基あるのだが急速充電のもう1基は今回専用カード(発行手数料2200円)のみ利用可能のようでネットではアクセス不可だった。普通充電は利用時間外。ここで充電しなくても那須サイトまで経験上たどり着けるのだがギリギリでは精神衛生上よくないのでここで充電していた。しかたなく充電せずに那須に向かったが充電ポイントがまくらがの里だけでは心もとないので今回しもつけ道の駅に立ち寄り充電した。こちらの方がまくらがの里より単価が高い。しかし非常時には使えるよう経験しようと思ったのだ。まくらがの里では充電器は目立つ場所にあったがこのしもつけでは端っこの目立たない場所にあった。この扱いの違いはどういう事のなのか。電気自動車の普及を進めるのであればまくらがの里のようにメインスペースに設置すべきだと思うのだが

道の駅によって充電器の扱いというか、電気自動車に対する考え方が違うようだ。まくらがの里の方が電気自動車に対しては積極的らしい。充電器がない道の駅も多い。調べると設置率は約６割程度だった。

それぞれの地域によって運営されているので、統一したようなビジョンはないのだろう。そもそも、道の駅と言うのは「法律で全国一律に作れ」と決められている施設ではなく、

1. 市町村などが施設を整備し
2. 国土交通省に申請し
3. 一定要件を満たすと「道の駅」として登録される

という仕組み「登録制度」で鉄道駅のような法的地位とは違い、国交省の認定ブランドに近い性格

下記が登録要件

• 24時間無料で使える駐車場
• 24時間利用できる清潔なトイレ
• 道路情報や観光情報の提供
• 地域振興施設
• バリアフリー化

充電器の設置を登録要件に加えてほしい。