雹 ・霰（ひょう・あられ)
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| レンゲツツジが開花した。 |
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| 那珂川東コース30km （オレンジ色はスピードが遅く、緑は早い区間になります。） |
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| 那珂川東西コース35km |
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| まくらがの里充電器(普通1+急速2) |
道の駅によって充電器の扱いというか、電気自動車に対する考え方が違うようだ。まくらがの里の方が電気自動車に対しては積極的らしい。充電器がない道の駅も多い。調べると設置率は約６割程度だった。
それぞれの地域によって運営されているので、統一したようなビジョンはないのだろう。そもそも、道の駅と言うのは「法律で全国一律に作れ」と決められている施設ではなく、
という仕組み「登録制度」で鉄道駅のような法的地位とは違い、国交省の認定ブランドに近い性格
下記が登録要件
デッキを樹木の幹に合わせて穴を開けたのは新築のとき。今から26年前である。それから樹木も成長し幹がデッキに当たるようになってしまった。このまま放置すれば幹がデッキを飲み込んでしまう。そこで幹に合わせて一回り大きい穴をデッキに開けることにした。普通のノコギリではうまく行きそうもない。曲線が切れる細長いノコギリがあったと思いコメリに買いに行ったイメージどおりのを980円で購入。曲線用なのでうまく切れた。これで当分様子見である。このノコギリの名前が「ルート４打込式廻鋸」ルート４て一体何？国道４号線のこと？打込式？など疑問満載。廻鋸は曲線用だろうとは想像できる。調べたところルート４は鋸の長さで１２cmのこと。打込式とは替刃式ではなく刃の交換ができないタイプのことらしい。
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| 幹の左側がデッキに当たっている |
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| 曲線用鋸で穴を大きくした。 この鋸が「ルート４打込式廻鋸」 |
だいぶ暖かくなったので月曜はバイクで平成の森にいき久々のライトトレッキングを楽しんだ。残雪もなく少し汗ばむような陽気だった。帰り道に大谷交差点付近でサクラが咲き誇る広場（大谷ふるさと公園）に出会い記念撮影。
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| 大谷ふるさと公園 |
火曜日にはリーフのタイヤ交換をいつものように那須大橋の手前のパーキングで行った。何度かやっている作業だが結構疲れる。特にタイヤを抱えネジ穴に合わせるように入れ込む作業は難所だ。チャッピーに聞いたら消費カロリーは約300キロカロリーとのこと。
ロケットストーブもお湯が沸かせるように熱燗用の容器（ちろり）を利用した。素早く沸かせることが可能だがちろりが煤で汚れるのが難点。また周囲をコンクリートブロックで囲んだ。
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| 排気口の「ちろり」で湯を沸かす |
35年ほどサイトの土地を購入時に記念に植えたコブシの木だがほとんど成長せず悲しい状態。それでもけなげに数輪の花を咲かせていた。
今回２階のテレビにレッツノートを接続してPCモニター兼テレビにして１階のテレビをパソコンモニターに２階で使っていたチューナー付HDビデオレコーダー（DIGA)とスピーカーをつなげたシステムに換えた。パソコンモニターにスピーカーはついているが音がしょぼい。DIGAにはアナログの音声端子がついていたのでここに別スピーカーをつなげたが音がならない。よくみるとこの端子は入力端子で出力ではないことがわかり困ってしまった。がモニターをよく見ると全面左下に小さなヘッドホンのマークとジャックがあることに気づいた。ここにスピーカーをつなげて無事まとまな音が出た。
木曜には久々にロードバイクで15kmほどサイクリングを楽しんだ。
春分の日とは昼と夜の長さが等しい日と思っていたが正確には違うようだ。那須にいると日の出日の入り時間というのは東京より意識する。なぜなら日が暮れると本当に暗くなるからだ。「月夜に釜を抜く」、「月夜ばかりじゃないぞ」という諺は東京だとピンと来ないが那須だとよく分かる。確かに満月の夜は明るく新月の夜は真っ暗だ。
日の出、日の入りだがこの時間でみると昼と夜がほぼ等しく（日長が12時間に最も近い）なるのは那須では3月17日になる。調べてみると春分、秋分の正確な定義は「天の赤道を南中時に太陽の中心が通過する日」とのこと。天文現象なので最近は3月20日が多いいが少し前は3月21日が多かったらしい。
ともかくこれからは春めいてくる。私にとって春が訪れるのは水抜き作業から解放されることと夏タイヤに履き替えることだがこれは4月に入ってからだ。
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| 那須の日の出、日の入時間 |
風が強めに感じたがいつものようにウォーキングに出たが風がどんどん強くなり前に進めなくなるほどになった。風に飛ばされないように踏ん張り前傾姿勢で一歩一歩前に進むという状態であった。どうにか戻ることができたがめちゃくちゃ疲れた。瞬間最大風速はなんと*27ｍ！
途中電柱から通信線がはずれて垂れ下がっているところがあった。こんなときにウォーキングなどするべきではない。
今までの二拠点生活のパターンは原則火曜朝に那須に移動し、土曜昼東京に戻るという週一往復の二拠点生活であった。
今回これを日曜から日曜まで丸一週間那須で過ごし東京も一週間過ごすというパターンに変更してみた。
日曜朝東京から那須に移動し翌週日曜朝に東京に移動する。そして翌々週日曜にまた那須に向かう。二週間（14日）1往復になるわけである。
これにより車の移動距離は約半分になる。毎週移動より"ゆとり"が生まれると思うのだが。
Windows10のサポートが終了してwindows11にアップグレートしないとネット接続が危険になる事が昨年から騒がれていたが私はiPad,iPhoneをネット接続に使ってWindowsマシンはスタンドアローンで特定のアプリ専用パソコンとして使うことにした。
だが一点困ったことはgoogleでホームページやブログを編集するのが難しくなってしまったことだ。iPadでも可能だが動作が不安定でやりにくい。googleも編集はPC利用を前提にしているとにのこと。
要するにネット接続できるPCが必要になる。そこで思いついたのがChromeOSである。これはgoogleが提供するフリーOSでUSBからインストールできるのである。以前から使っていたWindowsノートパソコンがあるのだがバッテリーが劣化して使い物にならずまたキーボードも反応しないキーが多数あり処分するしかないと思っていたのだが今回このマシンにChromeOSをインストールしてHDMIモニターとUSBキーボードをつないでChromeOSデスクトップPCとして復活させた。
手持ちの機器を活用して無料でPC環境を手に入れることができて大満足である。
このブログもChromeOSのPCで作成している。
*この風速はこの日全国一位の記録だとわかった。那須町のイチゴ観光農園で大看板が倒れ観光客がケガをした。
ジジーの独り言
先日ニューリーフの試乗をした。今乗っているリーフは75000kmほど走り込んでいてバッテリーの持ちが悪くなり那須往復ギリギリになってしまった。最近は道の駅で急速充電するようにしている。充電時間は10分程度なのでトイレ休憩のついでに充電している。ニューリーフはバッテリー容量が1割ほど増しているので那須ー東京往復が余裕で出来そうである。
しかしこのニューリーフはワンペダルドライブが出来なくなっていた。ワンペダルドライブはアクセルのみで発進・停止ができるので慣れると快適だ。ブレーキは車が止まってから足をのせるといった感じだ。ニューリーフの場合アクセルから足を離しても一般的なオートマ車のように止まらず低速で走り続ける(クリープ現象)ので止まるにはブレーキに触れなくてはならない。ワンペダルに慣れてしまったのでこの一手間がとても鬱陶しく感じてしまう。クリープを採用したのは安全上の理由のようだ。パーキングなど低速で車を動かすときブレーキで動きを調整する方がアクセル操作よりリスクは少ないという判断らしい。
化石燃料になるべく頼らず環境負荷の少ない二拠点生活を目指すことを考えニューリーフの検討は控えることにした。新車は製造時に多量に二酸化炭素を発生させる。このことを考えれば今のリーフを使い切るのが正しい選択だ。
（電気自動車製造時の二酸化炭素排出量は10トン前後でこれは約5万キロ走ることで相殺されると言われている）
今回私の不注意でリーフの１２Vバッテリーを上げてしまった。スモールランプをつけたままだったのだ。この１２Vバッテリーが上がるとメインバッテリーが十分であってもリーフをまったく動かなくなる。１２Vバッテリーにより電装系が立ち上がりそれによりメインのバッテリーが駆動するシステムなのだ。JAFに来てもらいバッテリーをつなぎ立ち上げることができた。
ちなみに立ち上がればメインバッテリーから１２Vバッテリーに充電するシステムになっているとのこと。
