サード発進

東京が猛暑日となった水曜朝から那須にくる予定であったが私のミスから猛暑日脱出に失敗してしまった。
いつものように未明に東京をスタートしたが南千住の交差点で信号待ちしている時車の警告ランプが点灯しているのに気づいた。
この車の警告ランプはオイル系、排気系、サイドブレーキ・その他の3つあるのだが排気系の警告ランプは大分前から故障で点きっぱなしとなっていて鬱陶しいのでキャップで塞いでいる。今回はサイドブレーキ・その他の警告ランプが点灯していた。サイドブレーキの戻しが甘いとこのランプが点灯することはよくあるのでサイドブレーキをしっかり戻したが点灯ランプが消えない。
この状態は初めてだったので何か異変が生じたのだと思った。30年前の車なので何が起きても不思議ではない。
取り合えずエンジンは止まってないので青信号になり走りだそうとしたらノッキングしてうまく走れない。
私はトラブル発生だと思いノッキング状態で車をどうにか道路脇まで進めてエンジンを切った。これでは到底那須までいく事はできないと判断してJAFを呼び30分ほど待っているとトレーラーがやってきたのでそこに乗せたのだが自走不能の場合はワイヤーで荷台に引き上げるのだが試しにエンジンを掛けてみると正常だった。
荷台に自走で上ることができ先ほどのようなノッキングは起こさなかった。たまたま動いてくれたのかとちょっと不思議に思ったがとりあえずトレーラーで家に向かった。
その時ふと思ったのがもしかしたらサード発進だったのではないかという事である
サード発進ならノッキングするのは考えられる。（以前はサードでもエンジンに粘りがあり普通に発進できたのだが最近エンジンの粘りがなくっなっていると感じている）
警告ランプが点灯して気が動転したなかでシフトミスを犯していたと考えるのが一番納得がいく。
家に戻り一度駐車場に入庫した。その時間ではもう朝の渋滞が始まっているのでその日に改めて那須に向かうのはあきらめた。
日中に試乗してみると普通に走れる。明らかにサード発進していたのだ。自分の未熟さが情けなくなった。 JAFの方には迷惑をかけてしまい申し訳なかった。（レッカー代は15ｋｍ未満なので無料であった。）
という事で翌日木曜未明に改めてサイトに向かうことになった。
 サイドブレーキ・その他の警告ランプは以前点きっぱなしなので黒のビニールテープで塞いだ。
これでこの車で生き残っているのはオイル系警告ランプだけとなった。

木曜朝から日曜未明までサイトで過ごした。
那須に来てからは東京も30度前後の気温で那須では寒いくらいの気候となった。
 8月13日朝、サイトから東京に戻る時4号バイパスの上りは車がほとんど走っておらず前にも後ろにも車が見えない貸切状態のときがあった。一般道で東京まで3時間を切った。最速記録である

梅雨のような１０日間

今回はトラと7/19から7/29までサイトで過ごした。
梅雨明けは発表されたがこの10日間は雨が降ったりやんだりで梅雨のような天候だった。
トイレの床の奥に水漏れを発見した。よく見ると水を流した時にタンク下から水が床にコップ半分ほどもれていた。タンクと便器のジョイント部分に問題がありそうだ。自分で直せるかとネットで調べてみたがどうやら業者に依頼した方がよさそうだったので善養寺さんに業者依頼のメールをした。
翌日地元の水道工事の若い兄さんがやってきて1時ほどで修理完了となった。タンク下のパッキンがダメになっていたので交換したとのこと。善養寺さんによると竣工15年以上経つとパーツの耐久年数を超えていろいろ出てくる時期らしい。

網戸の張替

東京のマンションの網戸がかなり汚れていて一部は穴が開いていた何とかしたいと思いホームセンターに行ってみると網戸の張替用のネットが売られていて張替方の説明パネルなども展示されている。
生まれてから一度も網戸の張替を自分でやったことがなかったのだが説明パネルを見ると自分でもできそうだと思い網戸3枚分のネットと枠のゴムを購入して早速家の網戸を張り替えてみた。
すると思ったきれいに3枚の網戸を張り替えることができた。気分はすっかり網戸職人である。
そこで今回、那須の網戸も張り替えた。1枚の網戸は端が切れていて悲惨な状態であったのだ。
張り替えた網戸はなにも張ってないようにすっきりときれいになった。

今回火曜朝から日曜未明までトラとサイトで過ごした。
東京は梅雨明け前だが酷暑続きであったがサイトでは快適に過ごすことができた。

猫騒動

トラが土曜早朝、外で凄まじい絶叫（まるで昔のパトカーのサイレン）で泣き騒いだので行って見ると向かいの敷地の木に登って泣いていた。トラのいた高さは母屋の屋根ほどの高さだ。

トラのさらに上にはトラに似たネコがもう一匹いた。

深夜トラの夜泣きが激しいので外に出していたのだが

たぶん追いかけっこでもしていて登ったはいいが降りれなくなったため泣き騒いだのだろう。

 仕方なくハシゴを取り出して救出に行こうと思ったが二日酔い気味でハシゴを登るのは危険なので昼前まで待つ事にした。

ネットで調べると猫は登るときはどんどん上るが降りられなくなりその場で泣き叫ぶことがよくあるらしい。降りられなくなった猫のために消防署のハシゴ車が出動などという話を聞いた事もある。

困ったものだと思い途中で様子を見に行くとトラはすでに木の下に降りていた。もう一匹はまだ木の上にいる。 トラはケガもなく元気であった。

 取り敢えず一安心。（後ほど見てみるともう一匹もいなくなっていた。無事降りたようだ）

昼過ぎにふとデッキに何か気配を感じて見ると

クロのような模様のネコがいた。

元気がなく、泣くことも出来ずに佇んでいる。

よく見ると口からよだれがでていて明らかに弱っていた。

首輪をしていたのでルナガーデンのネコに似ていたのでダンボールに入れあのピンクの家を訪ねた。

おばさんが出てきてた、うちのネコではないけど何処かで見かけた猫だと言って一緒に近くの家に行ったら、この猫は○○さんの家の猫という事が分かりその家を教えてもらいルナガーデンのおばさんと訪ねた。

するとおばあちゃんが出て来てその家のネコだと分かったので無事返す事が出来た。

たまに見かける真っ黒な猫は兄弟猫で名前はトラ

フーテンの寅のように家に帰らずブラブラしているから命名したとの事であった。

今回は火曜から日曜早朝までトラと那須に滞在した。

火曜は午前中にプロパンガス屋さんと打ち合わせをした。
プロバンガス料金が高くどうにかしたいと思っていたのだが
プロパンガス料金適正化協会というのを知り、問い合わせたところ安い業者を紹介していただいたのでそちらにお願いすることになったのである。
基本料金は月1000円、使用料金は350円/m3で今までより4割ほど安くなる計算である。
また冬季利用しない時は休止が可能で休止期間は基本料がかからないとの事。すばらしい！

猫騒動以外は穏やかな日々であった。

オヤジの独り言

最近、ポルシェのエンジンの調子が悪くアイドリングができずに止まってしまう。

佐藤自動車でも原因がわからず困った状態である。

しかたなく信号待ちなどではブレーキを踏みながらアクセルを少しだけ踏んで回転数を上げてエンストを防いでいた。感覚的には右足親指付け根でブレーキを踏んで小指をアクセルに当てる感じでアイドリングをキープする。この方法でどうにかエンストを防いでいたがアクセルペダルの高さが少し低いのでやりにっくかった。そこで今回100均でリペア用の靴のカカトを購入。これをアクセルペダルに付けたら高さが丁度よくなりとてもやりやすくなった。

ブレーキを踏みながらアクセルをコントロールできるのでヒール・アンド・トウの真似事もたまにできるようになった。ヒール・アンド・トウが自在にできるようになればドライブの楽しみは飛躍的に増す。

練習しかない。

ロケットストーブ クッキング

ロケットストーブ（炎対策で鉄板を吊るした）

​プロパンガスは高い! 東京で家族3人で生活しているひと月のガス代より那須でほぼ一人で使ったガス代の方が高いのだ!

那須滞在は多くても月10日ほどだ。

確かに住戸が散在している地方で毎月ガスの残量を確認して無くなっていたら満タンのボンベと交換しているプロパンガスと密集している都市でメーターのチェックだけしてればいい都市ガスと比べれば手間はかかる。プロパンガスは災害時のメリットもある。だが都市ガスはガス管の管理をしなくてならない訳でこれはかなりのコストがかかるだろうし、中小規模の会社では運営出来ないと思う。想像するに住戸の密集具合でガス管型の都市ガスと運搬型のプロパンガスの損益分岐点があるのだろう。

でも切実な問題としてもう少しプロパンガス代を減らしたい。

そこで調理をロケットストーブでトライしてみた。

今までロケットストーブは気が向いた時、コーヒーのお湯を沸かす時ぐらいしか使っていなかったが今回は味噌汁、パスタを茹でる、カレー、目玉焼きなどに挑戦し、問題なく活用出来た。

(炊飯は火力の調整が難しく今後の課題である)

問題は消火である。

ロケットストーブはガスレンジの様にすぐに消化できない。水をかければ可能かもしれないがせっかく燃えている木材を効率的に利用するために残った火力でお湯を沸かし、そのお湯をポットに保温し、お茶や食器洗いのお湯として利用した。

お風呂のお湯は今のところプロパンガス使うしかないが調理、温水はロケットストーブでできる限り賄いたい。

プロパンガスの領収書をみると基本料金1800円+使用料580円/m3(税別)である事がわかった

使用状況は4月から11月が月当たり平均6.8m3 12月から3月は利用してない。(2016年実績)

料金は年間55000円 月当4600円弱になる。

ネットで調べてみるとかなり割高のようなのでプロパンガス業者についても検討が必要のようである。

 

今回はトラと火曜朝（6/6）から日曜朝までサイトで過ごした。ホタルも数匹確認する事が出来、初夏の那須を楽しんだ。(冷え込んでストーブをつけた夜もあった)

日曜早朝(未明)にスタートした時、やけにガタガタ振動が激しかった。ダート道のせいだと思ったがアスファルト道に出てもガタガタした。明らかにおかしい。停車して確認すると右後輪がパンクしていた。すぐ近くなので取り敢えずサイトに戻った。来る時に矢板手前のガソリンスタンドで空気圧をチェックした時に右後輪が他と比べて少し空気圧不足で気にはなったが規定値は満たしていたので問題なくサイトまで走行した。どうやら釘などが刺さり5日間で徐々に空気が抜けたのだと思う。

ポルシェには緊急用のタイヤが載せてあるがあくまでの緊急用のなので速度制限もある。一時的なもで、これを利用する時はパンクしたタイヤを車に乗せなくてはならない。いずれタイヤは修理する必要があるので少しでも早くその場を移動しなくてはならないような緊急事態でもなければ利用する必要はあまりない。そこでサイトからJAFを呼んでタイヤを修理してもらう事にした。

連絡した時間は朝4時であったが5時前にはJAFがやって来た。JAFの契約メンバーで黒磯から来たとの事。5時半にはタイヤ修理も無事終了。予定より2時間遅れで東京に戻る事ができた。

ツリーハウス？発見！

ツリーハウスのように見える

ウォーキングで、久々にサイトの北側の別荘地を歩いている時にツリーハウスらしき小屋を発見した。
 最近建てられたようである。DIYというより専門家が作ったようで質が高い仕上がりである。
ツリーハウスといっても完全に樹木上に設置されたものではなく高床式の小屋に既存樹木がポーチと軒下を貫くデザインである。正面からみると角材ウォールなどで小屋の柱がうまく隠れているので本当のツリーハウスのように見える
 裏から見るとツリーハウスの中央を樹木が通り抜けているように見えたが、よく見ると樹木は胴切されツリーハウスの床の柱になっていた。母屋の脇にあり、庭の離れといった感じだ。 敷地廻りの木柵も雰囲気があり感じよい。
角材を組み合わせたようなデザインで隈研吾のようなイメージにも見える。

ツリーハウス？裏

樹木が柱になっている。

角材のデザインウォール

今回は火曜朝トラとサイトにやってきた。緑も生い茂り初夏らしくなってきたが早朝はまだ寒さを感じる。
いつものように土曜早朝に東京に戻る予定だったが金曜夕方に仁さんから電話があり土曜朝那須にくることになったので土曜は久々に仁さんと那須で飲み会となった。
仁さんはなんとベンツの２シーターオープンカーを１年前に購入したとの事だった。

仁さんとベンツSLK280（2007）

ポルシェと２ショット

バイク起こし

東北に強風が吹き荒れ、乾燥のため山火事が数カ所で発生してニュースになっていた。
那須地方でも強風が吹き荒れたらしく、朝サイトに来てみるとバイクが無残に倒れていた。
バイクは以前デッキに置いていたがデッキが古くなってきて万が一のことを考え去年から物置前に駐車するようにしていた。
物置前は物置の屋根が多少張り出しているのでバイクの大半は雨に当たらない。
小屋側にサイドスタンドがくるように駐車していたのだが見事に反対側の道路に転倒していた。
小屋とバイクの間に吹き込んだ風が反対側に押し倒したらしい。
スーパー前に駐輪したママチャリが強風で倒れているにはよく見かける光景だが強風でバイクが倒れるとは恐れ入った。
そうそうにバイクを起こそうとしたが腰、腿を痛めそうになったのでやめた。
考えてみたら３０年間ぐらいバイクを起こした記憶がない。
起こしたことはあるので体力が落ちてしまったのかと思った。最悪の場合バイク屋さんに来てもらって起こすしかないが
バイク乗りとしてはかなりカッコ悪い
その時、バイク起こしには何かコツがあったのを思い出した。
早速ネットで調べたら前輪が動かないようにブレーキを掛けながらシートを腰で押すようにして起こすとあった。
それを見て３０年前の感覚がよみがえってきた。
そうだ！バイクを起こそうとするのではなく横に押す感覚が重要だったのだ。
コツを思い出し早速やってみると一発で起こすことが出来た。やれやれである。
バイク自体は損傷もなくエンジンもかかり無事であった。

今回は９日朝から１３日（土曜）未明までサイトでトラと過ごした。
朝のウォーキングでは虹を見ることができた。

ウォーキングで見かけたカキドウシ

ツルオドリコソウ

オダマキ