2013年5月25日土曜日

環境アート

この景色を見た瞬間私はクリストをイメージした。
彼は環境をラッピングしてしまうような作品が有名だが日本でもUmbrella Projectという傘を農地に点在させたような作品を発表した事がある。
刈り取った牧草を白い大きなシートに包み牧草地に点在させている。(以前も紹介したがサイレージというらしい。)
牧草地というナチュラルな景色の中に真っ白で人工的で巨大な物体が散在している
この景色は以前から何度か見ているのであるが何故だが今回は大変印象的に感じたのである。
今回はユキと猫二匹で土曜朝にやってきた。天気はよかった東京では半袖がちょうど良かったのだが肌寒い。 サイトに置いてあったフリースとダウンベストを着込む。
昼前にSRでボルケーノサーキットを走る。八幡のツツジはヤマツツジが満開で観光客で混雑していた。バイク乗りも多く、木漏れ日のワインディングロード を楽しんでいた。
日曜は朝七時前に由紀とツツジを見に行った。この時間でもあれば駐車場もまだゆとりがあるがそれでも結構大勢の人が訪れていた。
今回のメニュー

5/25日


  • 朝 コンビニ弁当
  • 昼 いかのパスタ
  • 夜 みぞれ鍋
    5/26日
  • 朝 雑炊
    でした
  • 2013年4月13日土曜日

    24年間お疲れ様でした。

    サイトの電子レンジがスイッチを押しても全く反応しなくなってしまったどうやらご臨終の様である このレンジはなんと24年前に結婚祝いで由紀の祖父から頂いたものである。(当時20万ほどしたハイエンド仕様であった)
    東京で使用していたが、しばらく前から液晶のメニュー画面が見えにくくなり操作性が悪くその時点ですでに部品がなく修理不可となっていた。
    ごまかしながら使っていたが数年前に新しいレンジに買い替え、このレンジは那須で利用する事にした。
    あたためぐらいにしか使っていなかったがないと不便なので新しいレンジを購入することとした
    お世話になったレンジを処分するためきれいにしてから車に積もうとしたがレンジは結構大きくかなり重いヘタをすると腰を痛めそうである。
    黒磯のコジマに向かった。私は温められれば十分(5000円くらいで売っている)だと思っていたのだがユキはどうもスチーム機能が魅力的らしい
    結局28000円ほどのレンジを購入して古いレンジとはお別れとなった。店の人が古いレンジを引き取る時1988年製と知り驚愕していた。


    今回は由紀と猫2匹でサイトにやってきた。
    天気もよく、サイトの近くの桜も咲き始め春がようやく訪れたといった感じであったが朝夕はストーブがないとまだ寒い状態である
    バイクのバッテリーが交換時期をはるかに過ぎていてチャージしてもほとんど役に立たずウインカーが点滅しない状態だったので新しくバッテリーを注文して持ってきた。 純正のバッテリーではなく密閉式バッテリーにした。(純正の半額以下でした)
    密閉式バッテリーは初めて使う。初めに液体を入れるのだがバッテリーのターミナルに1箇所づついれるのではなく、 全部のターミナルに同時に液体を注入するようなパッケージがあり注入口はアルミで塞がれている。
    これをバッテリーの上から差し込むようにする。従来のバッテリー液は蒸留水で注入時に漏れても問題はないが密閉式バッテリーの液体は劇薬のようで 外に漏れることは許されないらしい。
    問題なく劇薬を注入し、1時間ほど放置してからキャップをはめ込み密閉して終了となる。
    これで使用可となるが説明書によると初期充電という作業をするとさらに力強いバッテリーになるとの事なので この作業も行った。
    なるべく低い電流で長時間充電するのがよいらしいのでそれから10時間以上かけて充電した。
    (ちなみに密閉式バッテリーの場合急速充電はできない。爆発する恐れがあるらしい。)
    そのためバイクへの取り付け作業は翌日の朝になってしまったが新しいバッテリーを取り付けたSRはウインカーも力強く点滅して生き返ったようになった。 少し走ってみたがまだまだ朝は寒く、すぐにサイトに戻ることとなった。
    今回のメニュー

    4/13日



    朝 コンビニ弁当
    昼 ユキパスタ
    夜 さしみ

    4/14日
    朝 矢板北PAで朝定食、生姜焼き定食


    でした

    2013年3月23日土曜日

    バイオマスプラント?

    那須塩原ICの近くで高速道路すぐ横に見慣れないタンクやパイプなどの大規模な構造物が立ち並んでいた

    何か工場のプラントのようである。まだ建設中らしく竹中土木の看板が掲げてあった
    この場所で考えられるとして思い浮かんだのがバイオマスプラントである。
    このあたりは牧場がたくさんあり牛がゆったりと草を食べている光景は当たり前のように広がっている
    牧歌的風景としてはすばらしいのだが何しろ臭い!
    牛の糞尿は産業廃棄物として生産者が処理しなければならないが大きく償却処理、浄化処理で処分する方法と
    堆肥化、液肥化して再利用する方法がある。堆肥化、液状化には数ヶ月の期間が必要で悪臭が出る
    バイオマスができるとこの糞尿をエネルギーとして利用できるようになる。
    糞用を直接バイオマスプラントに搬入して処理できれば悪臭が出る期間が短くなり牧場の匂いも緩和するのであろうか
    などと考えてもみたが何のプラントであるかまだわからない。
    近くに遊休地を利用した中規模なメガソーラーも出来ていた。
    このあたりにも再生可能エネルギーの動きが活発化してきているのであろうか?

    今回は久々に仁さんの5代目パジェロで那須に二人でやってきた
    5代目は本革シートの高級パジェロ(2001年モデル)であった。
    仁さんは倉庫に預けてあったスキー板を取りにきたのである
    土曜の朝、迎えに来てもらいそのまま那須に向かう、広谷地のダイユーで買い出しを済ませ
    昼前にサイトに到着。天気は良く、階段上の窓ガラスにはシジュウカラらしき野鳥がしきりに姿を見せていた
    結局それから昼飯と夕飯の区別もなく飲み食いが続き午後9時過ぎには寝入ってしまった。
    早寝したためか翌朝は5時過ぎに起床。朝風呂を楽しみ7時過ぎにはサイトをあとにした。
    今回のメニュー

    3/23日


    昼 ダイユーの弁当&酒
    夜 鉄板焼き&酒
    3/24日
    朝 矢板北PAで朝定食
    でした おやじの独り言
    ハイブリッドカーなどが増えてきたが私はハイブリッドカーが好きではない
    どっちつかずのスタンスが気に食わない。ガソリンか電気がはっきりしろ!と言いたい。
    将来的に見ればハイブリッドのような過渡期の技術は衰退するであろう。
    未来から見れば昔はこんな車があったというわらい話のネタになってしまうかもしれない
    電気自動車はガソリンスタンドのようなところで数分で充電することはできない。急速充電でも1時間くらいかかる
    これではやはり不便である。ガソリン車のようにスタンドで数分で満タンに出来て200km以上は走行できないと使い物にならない。
    その点燃料電池車には期待がもてる。水素スタンドで数分で満タンに出来てガソリン車より走行距離は長くなる
    今のところ電気自動車の方が先行しているが本命は燃料電池車だと密かに思っている。

    2012年11月22日木曜日

    クロモドキ



     
    サイトを縄張りにする地元猫

    猫の唸り声が聞こえるのでデッキを見てみるとクロに似た猫がいた。
    だぶんルナガーデンの猫だと思う
    日頃はサイト周りを縄張りとして活動しているらしい
    今回トラがその縄張りを遊び廻っていたのでトラを威嚇しているようである

    今回先発隊で私&猫二匹で木曜日に那須にやってきた。
    木々はほとんど葉を落とし、明るい林床となっていた。
    テラスの屋根に落葉が積もって日差しを遮っていたのでバキュームで吹き飛ばした
    この作業は結構楽しいものである。
    土曜の昼前に那須塩原にユキを迎えにいった。連休中日にしては駅前ロータリーは迎えの車でいっぱいであった
    今回デッキの塗装と帰りに水抜き作業を行った。
    今回のメニュー

    11/22日


  • 朝 オムライス
  • 昼 カルボナーラ
  • 夜 茶碗蒸し他
    11/23日
  • 朝 納豆ごはん
  • 昼 ペペロンチーノ
  • 夜 チャーハン
    11/24日
  • 朝 卵かけごはん
  • 昼 パスタ
  • 夜 トマト鍋
    11/25日
  • 朝 さんま定食
  • 昼 川口PA
    でした
  • 2012年11月3日土曜日

    呪われた5KM

    土曜早朝那須に向かった時浦和料金所手前で事故渋滞の表示が出た。所要時間は短めだったのでそのまま浦和に向かったが 東北道の起点から浦和料金所までの5KMの区間でなんと追突事故と故障が5件もあった。

    路肩に停めていたり、追い越し車線で止まっていたりといった状態で警察も大忙しといったところである。
    これだけ事故が集中するなんて何かに呪われているのではないだろうか。 とりあえず私たちは事故もなく通過することができたがこの日はその後も2箇所ほど故障、事故を目撃した。東北道の厄日である。

    今回もユキと二人&猫二匹で那須にやってきた。
    コナラ、クヌギなどがようやく色づき始めたといった感じであった。 今年は例年より紅葉が遅いので八幡平のツツジの紅葉がまだ見れるかもしれないと思い日曜の朝早く見に行ったが残念ながらすでに終わっていた。
    その帰りに二期倶楽部によってみるとモミジなどが綺麗に色づいていて十分楽しめた。灯台下暗しであった。
    今回のメニュー

    11/03日

    朝 コンビニのうどん、そば
    昼 ユキパスタ
    夜 モツ鍋
    11/04日
    朝 さんま定食
    でした

    2012年10月27日土曜日

    カラマツとマユミ




    展望デッキからの眺望
    土曜の昼前にSRで沼原湿原に向かった。途中カーブが続く道の両脇の紅葉が美しかった。
    沼原湿原の駐車場は紅葉の求めて多数の車が停まっていたが、ここまで登ると紅葉も盛りを少し過ぎてしまったようであった。
    取り敢えず湿原を目指す。ここは何度か来ているが今回はじめて展望デッキというところに立ち寄ってみた。 ここからの眺めは想像していたよりすばらしかった。
    湿原を一回りすると一面の隈笹の緑ととカラマツの黄葉、マユミの赤い実が印象に残った。
    カラマツはもう少し早く来ればより鮮やかな黄金色に光輝いていたと思われ少し残念であった。




    隈笹の緑ととカラマツの黄葉、マユミの赤い実
     
     

    今回はユキと二人で那須にやってきた。土曜の早朝に首都高に入ると東北道で事故渋滞、羽生まで2時間という表示が出ていた
    そこで常磐道から北関東自動車で宇都宮方面に向かう事とした。途中、真岡ICで降りて一般道で那須を目指す。
    9時過ぎにサイトに到着。今年は9月に入っても暑い日続いていたせいかサイト付近はまだ紅葉があまり進んでいなかった。 サイトのアジサイはまだ葉が青々としていて、花も枯れずに残っていた
    ユキは体調がいまいちなのでサイトで休憩となったが私は紅葉の進み具合を確かめるためにバイクで沼原湿原に向かった。
     

    まだ青々としたアジサイの葉

     
    今回のメニュー

    10/27日

    朝 コンビニパン
    昼 おにぎりを惣菜
    夜 焼肉
    10/28日
    朝 さんま定食
    昼 川口PA
    でした
     

    2012年10月6日土曜日

    自転車完走180km


    輪行でサイトまでやって着たので帰りもどこかの駅から輪行で帰ろうかと思っていたが、ipadでルートラボをいじっていた時、何気なしにサイトから東京までの一般道のルートを調べてみると 180kmであった。東京に向かう場合上り坂はほとんどないので平均20kmで走れば所要時間は9時間である 休憩時間を考慮しても10時間あればで走れるのではないかというチャレンジ魂が湧き出てきた。 月曜は「体育の日」である。体育の日のイベントとして東京まで自転車で走るというのは面白いと思った。
    というわけで月曜は5時に起きてサイトの片付けと朝食を済ませ7時半に自転車で東京に向かった。
    矢板の先の片岡駅までは田舎道で何回か走っているコースで天気もよく気持ちよく走れた。 片岡駅から先は国道になり交通量も急激に増えて大型トラックなども真横を走る抜けるが工事区間を除き路側帯の外側も余裕があり 危険を感じる事はあまりなかった。
    宇都宮の手前でバイパスに入った。バイパスも走りやすかったが主要な交差点は陸橋になっている。 自動車の場合は当然陸橋を渡るので信号をパスでき、止まる事なしにかなりの距離を走る事ができるので まるで高速道路のような気分となる。
    この陸橋は自転車通行禁止ではないが路側帯が狭くなりちょっと危険を感じる場合も多々ある。 また陸橋なので上り坂となりロングツーリングのような体力を温存したい場合は避けた方が無難だと感じる。 陸橋を避けて側道を直進する場合はよほどラッキーでない限り信号に捕まる。というわけでどちらを通るか悩ましい判断を強いられるのが煩わしい。
    途中11時過ぎに道の駅「しもつけ」で持参したおにぎりとゆで卵で早めの昼食とした。この道の駅は最近建設されたらしい洒落たデザインであった。
    その後利根川を超えたあたりから急に疲労感が襲ってきた。ここまでの距離は120km程度で今までの私の最長距離である。この先は未知の世界だ。 無理することはないので道の駅「ごか」で休憩した。たまたま和太鼓のイベントがあり迫力ある太鼓の響きが体を刺激したが疲労困憊の体に少しつらかった。
    15分ほど休憩してまた漕ぎ始めたがまったくペースが上がらず平均速度も10km程度にまで落ちてしまった。
    この調子では東京まで辿り着けそうもない。しかたなくまだ動ける内に最寄りの駅までいき輪行で帰ろうと考え初めた頃、道の駅「庄和」があったのでそこで駅までのルートを確認しようと思い立ち寄った。
    最寄り駅は見つけたがルートが複雑で面倒くさそうであった。取り敢えず汗で濡れたシャツを着替えて、りんごジュースとコロッケを買って食べている内に何となく元気が湧き出てきた。 これならば煩雑な駅までのルートを悩みながら走って、挫折し輪行して帰るよりこのまま東京まで挑戦しようという気持ちになってきた。
    越谷、草加あたりは路肩も狭く、交通量は多く走りにくいがひたすら東京を目指した。このあたりの橋、陸橋は自転車通行不可の場所が多く腹立たしい。 特に竹塚付近の陸橋は通行不可のため仕方なく側道を走るが突き当りのT字路になりどちらに行けばいいのか表示がない。全く不親切である。 今後の自転車の走行空間の整備を期待したい。
    どうにか午後5時に自宅に到着した。180km9時間半のツーリングは体育の日らしい記念になった。

    今回は単独で那須にやってきた。土曜の早朝に自宅から浅草まで自転車で行き、輪行で下今市駅に着いたのは8時過ぎであった。
    ここから矢板まで30kmは上り坂も少なく1時間半で到着。ここから那須サイトまでも距離は30kmほどで同じであるが上り坂メインとなる。前回夏に一度挑戦したが途中でへばり自転車を押して歩く場面もあったが今回はどうにかサイトまで 漕ぎ続けることができたが3時間近くかかってしまった。
    自転車ツーリングは距離より高低差が重要なファクターとなることを痛感した。
    サイトは思っていたほど秋らしくはなく、木々は青々としていて紅葉はまだ先といった感じである。
    日曜は月曜のイベントに備えサイトでゆっくり休んだ
    今回のメニュー

    10/06日

    朝 バナナ&おにぎり
    昼 ペペロンチーノ
    夜 麻婆豆腐
    10/07日
    朝 野菜炒め定食
    昼 オムライス
    夜 エッグハヤシライス
    10/08日
    朝 卵かけごはん
    昼 おにぎり&ゆで卵
    でした